融雪剂和普通盐有很多，但普通盐又可以做融雪剂，就比如北方地区常用融雪剂一般是用以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，用的较多的是氯化钠(即盐)。那么很多人就不明白了，为什么盐也可以做融雪剂呢？

  其实融雪剂的主要成分就是食用盐，盐融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠（盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。不发生冰雪灾害没人采购，发生灾害采购时生产厂家又生产不出来，就是生产出来了，由于高速路封闭，城市道路不畅通，也运不出去。盐类的溶解需要吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。

  但是盐的腐蚀性是很大的，单纯用盐做冬天除雪的融雪剂，危害是很大的，现在一般的融雪剂成份是盐加缓蚀剂，这样对路面以及植被的危害会小很多。

路面温度：

路面温度会影响到融雪剂融冰的速度和融冰的面积。路面温度降低，则应选择融冰能力高且融冰的融雪剂。 列出了地面温度对氯化钠（岩盐），氯化钙，氯化镁融冰能力的影响。 路面温度产生的影响很多。深入了解对对制定合适的作业计划非常有帮助。

融雪剂稀释:

路面疏松雪、冰、水 路面疏松雪、冰、水对融雪剂的稀释效应会缩短撒布作业的有效时间（同一温度）和影响融雪化冰的程度

交通

交通过往车辆对融雪剂撒布作业的影响损益参半，应科学利用。汽车

轮胎摩擦、发动机热量、尾气排放会对路面温度产生正面效应。机械性搅动有助于融雪剂融雪化冰的效应。路面上喷洒的融雪剂，被雨水冲刷后与路面排水一起流入河流或湖泊水域。减速行驶（25-40 公里/小时）、区间间隔控制、不重复碾辙、禁止重载车辆都是可行的方法。但是过往车辆较多或速度过快会带走融雪剂，导致积雪压实成块。过往车辆带起的阵风会使融雪剂到处飞扬，滚动车轮会将融雪剂抛甩四处。

目前国内融雪剂产销量数据依靠氯化钙的产量粗略计算。国内融雪剂年产量在100万吨左右，出口量在1/3。融雪剂主要成份氯化钠、氯化镁、氯化钙、防锈剂1：特性：粒状或片状，白色或灰白色晶体，易吸潮。融雪剂主要有两种，有机融雪剂和氯盐类融雪剂。在冬天常常作为融雪剂来使用，尤其是在道路、高速公路等，能达到一种环保快速融雪的特点。又因为本身具有很强的吸水性能，还可用做干燥剂，如用于氮气、氧气、氢气、等气体的干燥。